KONI Special ACTIVE schokdempers

Kenmerken van KONI Special ACTIVE schokdempers

• FSD-kleptechnologie
  De unieke en door KONI gepatenteerde FSD-kleptechnologie past de demping aan op basis van de frequentie van de voertuigbewegingen. Bij lage frequenties zorgt de klep voor een stuggere demping voor meer stabiliteit en rijeigenschappen, terwijl bij hoge frequenties de demping soepeler wordt voor meer comfort bij korte oneffenheden.
• Dynamische aanpassing
  De demper past zich real-time aan, afhankelijk van het rijgedrag en de wegomstandigheden, wat zorgt voor een verbeterde rijervaring, zowel op snelwegen als op ruw terrein.
• Grote oliecapaciteit
  De grotere oliecapaciteit draagt bij aan een betere warmteafvoer. Dit voorkomt oververhitting van de olie, wat zorgt voor consistente prestaties, zelfs bij intensief gebruik. De grotere oliecapaciteit zorgt ook voor efficiëntere demping, waardoor het rijgedrag soepeler en stabieler is.
• Twin-tube-uitvoering
  De KONI Special ACTIVE schokdempers worden altijd geleverd in twin-tube-uitvoering. Dit biedt veel voordelen voor voertuigen die met zware belading rijden.

Wat is een twin-tube schokdemper en waarom is het belangrijk?

De FSD-schokdempers worden standaard geleverd in twin-tube-uitvoering, ook wel hydraulische schokdempers genoemd. Dit type schokdemper biedt aanzienlijke voordelen voor voertuigen die met (zware) belading rijden, doordat het comfort, stabiliteit en rijeigenschappen perfect in balans houdt.

Een twin-tube schokdemper bestaat uit twee buizen:

• Binnenste buis: waar de zuiger zich beweegt
• Buitenste buis (reservoirbuis): waar de overtollige olie zich verzamelt

Hoe werkt een twin-tube schokdemper?
Tijdens de werking van de demper beweegt de zuigerstang in en uit de binnenste buis, waardoor de olie door kleppen tussen de buizen stroomt. Dit proces zorgt voor gecontroleerde demping, wat helpt om de vering van het voertuig op elk moment effectief te beheersen.

• Bump (compressie)
  Wanneer de zuigerstang in de demper wordt ingedrukt (inveren), stroomt de olie via openingen en een terugslagklep naar de ruimte boven de zuiger. Tegelijkertijd wordt een deel van de olie verplaatst naar de reservoirbuis. De weerstand die de olie ondervindt bij het passeren van de FSD-klep bepaalt de mate van bump-demping, waardoor de schokdemper de impact van hobbels en oneffenheden effectief absorbeert.
• Rebound (extensie)
  Wanneer de zuigerstang uit de demper wordt getrokken (uitveren), wordt de olie boven de zuiger samengedrukt en gedwongen door de zuiger naar beneden te stromen. De weerstand die de olie ondervindt bij het passeren van de zuiger genereert de rebound-demping, wat zorgt voor gecontroleerd uitveren en overmatige beweging van de carrosserie voorkomt.

Ideaal voor lichte bedrijfswagens
Twin-tube schokdempers zorgen voor een soepelere en effectievere demping dankzij hun grotere oliecapaciteit. Dit resulteert in verbeterd rijcomfort, vooral bij zware of variabele ladingen. Ze zijn ontworpen voor uiterste omstandigheden. Het slimme design zorgt dat deze demper kosteneffectief is voor voertuigen die continu in veeleisende omstandigheden rijden.

Specifieke inzetgebieden stellen hoge eisen aan het veersysteem van een voertuig. In de meeste gevallen volstaat een upgrade naar een veersysteem van MAD. Onder extreme omstandigheden, zoals continu zwaar beladen rijden, kan de originele schokdemper de vering onvoldoende beheersen. Voor die situaties adviseren wij om een van onze geselecteerde veersystemen te combineren met KONI Special ACTIVE schokdempers voor optimale prestaties. De MAD Special Duty Kit biedt maximale stabiliteit, uitstekende rijeigenschappen en hoog rijcomfort, zelfs bij intensief gebruik.

MAD Special Duty kits zijn zorgvuldig samengesteld en getest om perfect aan te sluiten op de technische eisen van voertuigen en specifieke wensen van gebruikers. Een slimme investering voor topprestaties, die bovendien een prijsvoordeel oplevert in zowel aanschaf als montage.